vth
Город:
На ХТ с: 2007 года
Сообщений: 50 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2007 года
Сообщений: 50 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 6
Профиль: на форуме
На сайте был 19/10/2011
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 19/10/2011
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
[quote="Tristan"][quote="LEX"]Пожалуйста[/quote]
Хм... Подозреваю что утомительно при долгих поездках по асфальту.[/quote]
Как по мне - незначительно более утомительно.
[quote="LEX"]Пожалуйста[/quote]
Ой, какой идеологически правильный велосипед!
1. Вытягивание посадки возможно только со сложными гнутыми рулями. Как пример баранка.
На то он и шоссейник - чтобы комплектоватся баранкой (или ещё чем).
По личной практике: перешёл с прямого руля на гибриде на баранку. При прочих равных - удобнее. Держись - как хочешь (3 позиции как минимум). Привыкал две недели, теперь прямой руль неудобен. Минус только когда сумку с картошкой везёшь:)
2. Легко улететь через руль при экстренном торможении(если, конечно тормоза хорошо работают).
Не легко. На шоссере заблокировать колесо легко, но сцепление с дорогой не такое большое, покрышка скребёт.
Да и критерий "улететь через руль" сомнительный, надуманный. Всё зависит от велосипедиста, нечего пинать на тормоза.
3. Повышенная управляемость. В критической ситуации непроизвольное движение рулём может привести к падению.
Это скорее плюс. На таком шоссере получалось за 2-3 метра на скорости под 30 обьехать маршрутку. На крокодиле с длинной рамой ощущения не те, рулить надо раньше.
4. На малой скорости постоянное цепляние ногами за переднее колесо. Я уже не говорю про тот случай, если там стоит крыло.
Это заблуждение. Давить на педаль надо носком ноги. А тут хоть 51 размер, а за переднее колесо не зацепишся.
Подитоживая - у меня такой вот сити-шоссер-байк, гибрид с шоссейной рамой, вилкой, рулём и колёсами, но с МТБ кассетой и обвеской. В городе (это светофоры и траффик) - удобно. По трассе - шоссер есть шоссер.
У меня такие же. Для шоссера с ви-колодками более чем достаточно.
Для крокодила - наверное нет, особенно если крокодил чуть тяжелее.
Кстати, по сравнению с безимянными одноосевыми тормозишками усилие на обод у алонг меньше.
Прошу прощения, но почему так мало работает фара?
40 мин при 9 а/ч????
Не верю.
Самый простой вариант на самом простом транзисторе.
Время свечения зависит от емкости конденсатора, номиналов резисторов и типа транзистора.
При приведенных номиналах оно скорее всего будет нормально работать, а время свечения лучше потом подобрать кондером.
Да, подсветка будет тухнуть плавно.
[quote="Tristan"][quote="LEX"]Пожалуйста[/quote]
Хм... Подозреваю что утомительно при долгих поездках по асфальту.[/quote]
Как по мне - незначительно более утомительно.
[quote="LEX"]Пожалуйста[/quote]
Ой, какой идеологически правильный велосипед!
1. Вытягивание посадки возможно только со сложными гнутыми рулями. Как пример баранка.
На то он и шоссейник - чтобы комплектоватся баранкой (или ещё чем).
По личной практике: перешёл с прямого руля на гибриде на баранку. При прочих равных - удобнее. Держись - как хочешь (3 позиции как минимум). Привыкал две недели, теперь прямой руль неудобен. Минус только когда сумку с картошкой везёшь:)
2. Легко улететь через руль при экстренном торможении(если, конечно тормоза хорошо работают).
Не легко. На шоссере заблокировать колесо легко, но сцепление с дорогой не такое большое, покрышка скребёт.
Да и критерий "улететь через руль" сомнительный, надуманный. Всё зависит от велосипедиста, нечего пинать на тормоза.
3. Повышенная управляемость. В критической ситуации непроизвольное движение рулём может привести к падению.
Это скорее плюс. На таком шоссере получалось за 2-3 метра на скорости под 30 обьехать маршрутку. На крокодиле с длинной рамой ощущения не те, рулить надо раньше.
4. На малой скорости постоянное цепляние ногами за переднее колесо. Я уже не говорю про тот случай, если там стоит крыло.
Это заблуждение. Давить на педаль надо носком ноги. А тут хоть 51 размер, а за переднее колесо не зацепишся.
Подитоживая - у меня такой вот сити-шоссер-байк, гибрид с шоссейной рамой, вилкой, рулём и колёсами, но с МТБ кассетой и обвеской. В городе (это светофоры и траффик) - удобно. По трассе - шоссер есть шоссер.
У меня такие же. Для шоссера с ви-колодками более чем достаточно.
Для крокодила - наверное нет, особенно если крокодил чуть тяжелее.
Кстати, по сравнению с безимянными одноосевыми тормозишками усилие на обод у алонг меньше.
Прошу прощения, но почему так мало работает фара?
40 мин при 9 а/ч????
Не верю.
Самый простой вариант на самом простом транзисторе.
Время свечения зависит от емкости конденсатора, номиналов резисторов и типа транзистора.
При приведенных номиналах оно скорее всего будет нормально работать, а время свечения лучше потом подобрать кондером.
Да, подсветка будет тухнуть плавно.